પિસ્ટન એર કોમ્પ્રેસરના તેલના વિભાજનમાંથી તેલ લિકેજના કારણો અને ઉકેલો

 

ઓઇલ લીકેજ નીચેના પરિબળો સાથે ગાઢ રીતે સંકળાયેલું છે: તેલની ગુણવત્તાની સમસ્યાઓ, એર કોમ્પ્રેસર સિસ્ટમની સમસ્યાઓ, તેલને અલગ કરવાના અયોગ્ય સાધનો, તેલ અને ગેસ અલગ કરવાની સિસ્ટમના આયોજનમાં ખામીઓ વગેરે. વાસ્તવિક પ્રક્રિયા દરમિયાન, અમને જાણવા મળ્યું કે મોટાભાગની ફરિયાદો આવી ન હતી. તેલની ગુણવત્તા દ્વારા.તેથી, તેલની ગુણવત્તાની સમસ્યા ઉપરાંત, અન્ય કયા કારણો તેલ લીકેજ તરફ દોરી જશે?વ્યવહારમાં, અમે નિષ્કર્ષ પર આવ્યા છીએ કે નીચેની પરિસ્થિતિઓ પણ તેલ લિકેજ તરફ દોરી જશે:

1. ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વ ફોલ્ટ

જો લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વની સીલ પર લિકેજ બિંદુ હોય અથવા લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ અગાઉથી ખોલવામાં આવે (દરેક ઉત્પાદકના આયોજિત ઓપનિંગ દબાણને કારણે, સામાન્ય શ્રેણી 3.5 ~ 5.5kg/cm2 છે), દબાણનો સમય મશીનની કામગીરીના પ્રારંભિક તબક્કે તેલ અને ગેસ ટાંકીની સ્થાપના વધશે.આ ક્ષણે, નીચા દબાણ હેઠળ ગેસ તેલના ઝાકળની સાંદ્રતા ઊંચી છે, તેલના અપૂર્ણાંક દ્વારા પ્રવાહ દર ઝડપી છે, તેલ અપૂર્ણાંક લોડ વધે છે, અને વિભાજન અસર ઘટે છે, આ ઉચ્ચ બળતણ વપરાશ તરફ દોરી જાય છે.

ઉકેલ: ન્યુનત્તમ દબાણ વાલ્વનું સમારકામ કરો અને જો જરૂરી હોય તો તેને બદલો.

2. અયોગ્ય એન્જિન તેલનો ઉપયોગ થાય છે

હાલમાં, સામાન્ય સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરમાં ઉચ્ચ તાપમાન રક્ષણ હોય છે, અને ટ્રીપિંગ તાપમાન સામાન્ય રીતે લગભગ 110 ~ 120 ℃ હોય છે.જો કે, કેટલાક મશીનો અયોગ્ય એન્જિન તેલનો ઉપયોગ કરે છે, જે એક્ઝોસ્ટ તાપમાન ઊંચું હોય ત્યારે તેલના વપરાશની વિવિધ ડિગ્રી બતાવશે (આના આધારે, તાપમાન જેટલું ઊંચું છે, તેલનો વપરાશ વધારે છે), તેનું કારણ એ છે કે ઊંચા તાપમાને, પછી તેલ અને ગેસ બેરલનું પ્રાથમિક વિભાજન, કેટલાક તેલના ટીપાંમાં ગેસ તબક્કાના અણુઓ જેટલો જ તીવ્રતાનો ક્રમ હોઈ શકે છે, અને પરમાણુ વ્યાસ ≤ 0.01 μm છે.તેલને પકડવું અને અલગ કરવું મુશ્કેલ છે, પરિણામે ઉચ્ચ બળતણનો વપરાશ થાય છે.

ઉકેલ: ઊંચા તાપમાનનું કારણ શોધો, સમસ્યાનું નિરાકરણ કરો, તાપમાન ઓછું કરો અને શક્ય તેટલું ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એન્જિન તેલ પસંદ કરો.

3. તેલ અને ગેસ અલગ કરવાની ટાંકીનું આયોજન પ્રમાણિત નથી

કેટલાકપિસ્ટન એર કોમ્પ્રેસરઉત્પાદકો, જ્યારે તેલ-ગેસ વિભાજન ટાંકીનું આયોજન કરે છે, ત્યારે પ્રાથમિક વિભાજન પ્રણાલીનું આયોજન ગેરવાજબી છે અને પ્રાથમિક વિભાજન કાર્ય આદર્શ નથી, પરિણામે તેલના વિભાજન પહેલાં તેલની ધુમ્મસની ઊંચી સાંદ્રતા, ભારે તેલનો ભાર અને સારવાર ક્ષમતાનો અભાવ, પરિણામે ઉચ્ચ તેલનો વપરાશ.

ઉકેલ: ઉત્પાદકે આયોજનમાં સુધારો કરવો જોઈએ અને પ્રાથમિક વિભાજનની ભૂમિકામાં સુધારો કરવો જોઈએ.

4. ઓવરફ્યુઅલ

જ્યારે રિફ્યુઅલિંગ વોલ્યુમ સામાન્ય તેલના સ્તર કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે તેલનો ભાગ હવાના પ્રવાહ સાથે દૂર કરવામાં આવે છે, પરિણામે વધુ પડતા બળતણનો વપરાશ થાય છે.

સોલ્યુશન: શટડાઉન કર્યા પછી, તેલનો વાલ્વ ખોલો અને તેલ અને ગેસના બેરલમાં હવાનું દબાણ શૂન્ય થઈ જાય પછી તેલને સામાન્ય તેલ સ્તર પર ડ્રેઇન કરો.

5. રીટર્ન ચેક વાલ્વ ક્ષતિગ્રસ્ત છે

જો ઓઈલ રીટર્ન ચેક વાલ્વ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે (વન-વેથી ટુ-વે), ઓઈલ નોકઆઉટ ડ્રમનું આંતરિક દબાણ શટડાઉન પછી ઓઈલ રીટર્ન પાઈપ દ્વારા ઓઈલ નોકઆઉટ ડ્રમમાં મોટી માત્રામાં તેલ પાછું રેડશે.ઑઇલ નૉકઆઉટ ડ્રમની અંદરનું તેલ આગામી મશીન ઑપરેશન દરમિયાન સમયસર મશીનના માથામાં પાછું ખેંચવામાં આવશે નહીં, પરિણામે અલગ હવા સાથે એર કોમ્પ્રેસરમાંથી તેલનો ભાગ બહાર નીકળી જશે (આ સ્થિતિ ઓઇલ સર્કિટ વિનાના મશીનોમાં સામાન્ય છે. સ્ટોપ વાલ્વ અને હેડ એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ ચેક વાલ્વ).

ઉકેલ: દૂર કર્યા પછી ચેક વાલ્વ તપાસો.જો ત્યાં વિવિધ છે, તો ફક્ત વિવિધ વસ્તુઓને છટણી કરો.જો ચેક વાલ્વ ક્ષતિગ્રસ્ત છે, તો તેને નવા સાથે બદલો.

6. અયોગ્ય તેલ રીટર્ન પાઇપ સાધનો

એર કોમ્પ્રેસરને બદલતી વખતે, સાફ કરતી વખતે અને રિપેર કરતી વખતે, ઓઇલ રિટર્ન પાઇપ ઓઇલ સેપરેટરના તળિયે દાખલ કરવામાં આવતી નથી (સંદર્ભ: તેલ વિભાજકના તળિયે આવેલા આર્ક સેન્ટરથી 1 ~ 2 મીમી દૂર રહેવું વધુ સારું છે), તેથી અલગ કરેલું તેલ સમયસર માથા પર ફરી શકતું નથી, અને સંચિત તેલ સંકુચિત હવા સાથે સમાપ્ત થઈ જશે.

સોલ્યુશન: મશીનને બંધ કરો અને દબાણ રાહત શૂન્ય પર રીસેટ થયા પછી ઓઇલ રીટર્ન પાઇપને વાજબી ઊંચાઇ પર ગોઠવો (ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ ઓઇલ સેપરેટરના તળિયેથી 1 ~ 2 મીમી છે, અને વળેલું તેલ રીટર્ન પાઇપ તેમાં દાખલ કરી શકાય છે. તેલ વિભાજક તળિયે).

7. મોટા ગેસનો વપરાશ, ઓવરલોડ અને નીચા દબાણનો ઉપયોગ (અથવા મશીન ફેક્ટરી છોડે તે પહેલાં પસંદ કરેલ ઓઇલ ટ્રીટમેન્ટ ક્ષમતા અને મશીનની એક્ઝોસ્ટ ક્ષમતા ખૂબ જ ચુસ્ત છે)

લોડ લો-પ્રેશરનો અર્થ એ છે કે જ્યારે વપરાશકર્તા ઉપયોગ કરે છેપિસ્ટન એર કોમ્પ્રેસર, એક્ઝોસ્ટ પ્રેશર એર કોમ્પ્રેસરના વધારાના કાર્યકારી દબાણ સુધી પહોંચતું નથી, પરંતુ તે મૂળભૂત રીતે કેટલાક એન્ટરપ્રાઇઝ વપરાશકર્તાઓની ગેસ વપરાશ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.ઉદાહરણ તરીકે, એન્ટરપ્રાઇઝના વપરાશકર્તાઓએ ગેસ વપરાશના સાધનોમાં વધારો કર્યો છે, જેથી એર કોમ્પ્રેસરનું એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ વપરાશકર્તાના ગેસ વપરાશ સાથે સંતુલન સુધી પહોંચી શકતું નથી.એવું માનવામાં આવે છે કે એર કોમ્પ્રેસરનું વધારાનું એક્ઝોસ્ટ પ્રેશર 8kg/cm2 છે, પરંતુ તે વ્યવહારુ નથી જ્યારે ઉપયોગમાં હોય, ત્યારે દબાણ માત્ર 5kg/cm2 અથવા તેનાથી પણ ઓછું હોય છે.આ રીતે, એર કોમ્પ્રેસર લાંબા સમય સુધી લોડ ઓપરેશન હેઠળ છે અને મશીનના વધારાના દબાણ મૂલ્ય સુધી પહોંચી શકતું નથી, પરિણામે તેલનો વપરાશ વધે છે.કારણ એ છે કે સતત એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમની સ્થિતિમાં, તેલ દ્વારા તેલ-ગેસ મિશ્રણનો પ્રવાહ દર ઝડપી થાય છે, અને તેલના ઝાકળની સાંદ્રતા ખૂબ ઊંચી હોય છે, જે તેલના ભારને વધારે છે, પરિણામે તેલનો વધુ વપરાશ થાય છે.

સોલ્યુશન: ઉત્પાદકનો સંપર્ક કરો અને ઓઇલ સેપરેશન પ્રોડક્ટ બદલો જે નીચા દબાણ સાથે મેળ ખાતી હોય.

8. ઓઇલ રીટર્ન લાઇન અવરોધિત છે

જ્યારે ઓઇલ રીટર્ન પાઇપલાઇન (ઓઇલ રીટર્ન પાઇપ પર ચેક વાલ્વ અને ઓઇલ રીટર્ન ફિલ્ટર સ્ક્રીન સહિત) વિદેશી બાબતો દ્વારા અવરોધિત થાય છે, ત્યારે વિભાજન પછી તેલ વિભાજકના તળિયે કન્ડેન્સ્ડ ઓઇલ મશીન હેડ પર પરત ફરી શકતું નથી, અને કન્ડેન્સ્ડ તેલના ટીપાં હવાના પ્રવાહ દ્વારા ફૂંકાય છે અને અલગ કરેલી હવા સાથે લઈ જવામાં આવે છે.આ વિદેશી બાબતો સામાન્ય રીતે સાધનમાંથી પડતી નક્કર અશુદ્ધિઓને કારણે થાય છે.

સોલ્યુશન: મશીન બંધ કરો, ઓઈલ ડ્રમનું દબાણ શૂન્ય થઈ જાય પછી ઓઈલ રીટર્ન પાઈપના તમામ પાઈપ ફીટીંગ્સને દૂર કરો અને અવરોધિત વિદેશી બાબતોને ઉડાવી દો.જ્યારે સાધનમાં તેલ વિભાજક બનાવવામાં આવે છે, ત્યારે તેલ અને ગેસ ડ્રમના કવરને સાફ કરવા પર ધ્યાન આપો અને તેલ વિભાજક કોરના તળિયે નક્કર કણો છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો.