પિસ્ટન એર કોમ્પ્રેસરનું જોખમ પરિબળો અને અકસ્માત નિવારણ

હવા શુદ્ધિકરણ એ એર કોમ્પ્રેસરના સક્શનનો સંદર્ભ આપે છે.વાતાવરણને 25 મીટર ઊંચા સક્શન ટાવર દ્વારા એર ફિલ્ટરમાં ખેંચવામાં આવે છે.સોય ફિલ્ટર કાપડની થેલી દ્વારા હવાને શુદ્ધ કરવામાં આવે છે અને પછી એર કોમ્પ્રેસરમાં જાય છે.ફિલ્ટર કરેલ હવાને એર કોમ્પ્રેસરમાં 0.67mpa પર સંકુચિત કરવામાં આવે છે, તેને એર કૂલિંગ ટાવર દ્વારા ધોવાઇ અને ઠંડુ કરવામાં આવે છે, અને પાણી, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને અન્ય હાઇડ્રોકાર્બનને દૂર કરવા માટે શોષણ માટે મોલેક્યુલર ચાળણીમાં મોકલવામાં આવે છે.

હવા શુદ્ધિકરણ અને સંકોચનની પ્રક્રિયામાં આગ અને વિસ્ફોટના જોખમ પરિબળો મુખ્યત્વે છે:

1) એર ફિલ્ટરની ફિલ્ટરિંગ અસર સારી નથી, અને હવામાં ધૂળની સામગ્રી મોટી છે, જે કાર્બન ડિપોઝિશન બનાવવા માટે સરળ છે;મોલેક્યુલર ચાળણીની શોષણ અસર ઘટે છે, જેથી હાઇડ્રોકાર્બન્સ અનુગામી નિસ્યંદન સ્તંભમાં પ્રવેશ કરે છે, અને વધુ પડતું સંચય કમ્બશન અને વિસ્ફોટ તરફ દોરી શકે છે;

2) કૂલિંગ વોટર સિસ્ટમમાં કંઈક ખોટું છે.નું ઠંડુ પાણીએર કોમ્પ્રેસરબંધ છે, પાણી પુરવઠો અપૂરતો છે અથવા પાણીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, ઠંડકની અસર સારી નથી, અને કોમ્પ્રેસરમાં તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, પરિણામે સ્મૂથ ઓઇલનું થર્મલ ક્રેકીંગ થાય છે, જે કોમ્પ્રેસર બેરિંગ પર કાર્બન ડિપોઝિશન બનાવે છે. ઝાડવું, સિલિન્ડર, એર વાલ્વ, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ, કૂલર, વિભાજક અને બફર ટાંકી.કાર્બન ડિપોઝિશન એ એક પ્રકારની જ્વલનશીલ સામગ્રી છે, જે ઉચ્ચ તાપમાનના ઓવરહિટીંગ, યાંત્રિક અસર અને હવાના પ્રવાહની અસર હેઠળ કાર્બન જમા અને સ્વયંસ્ફુરિત દહન તરફ દોરી શકે છે, જ્યારે કાર્બન ઓક્સાઈડ (જેમ કે CO) ની સાંદ્રતા વિસ્ફોટની મર્યાદા સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ભસ્મીકરણ અને બ્લાસ્ટિંગમાં વધારો થશે. થાય છે.

3) તેલ ઇન્જેક્શન પંપ અથવા સરળ તેલ સિસ્ટમ ખામી.ઓઇલ ઇન્જેક્શન પંપ અથવા સ્મૂથ ઓઇલ સિસ્ટમની ખામીએર કોમ્પ્રેસરસરળ તેલ પુરવઠાના અભાવ અથવા સસ્પેન્શન તરફ દોરી શકે છે.સરળ તેલની ગુણવત્તાની સમસ્યા નબળી સરળ અસર તરફ દોરી શકે છે.કોમ્પ્રેસરનું યાંત્રિક ઘર્ષણ અને ગરમી એ એર કોમ્પ્રેસર સિસ્ટમના આગ અને બ્લાસ્ટિંગનો ઇગ્નીશન સ્ત્રોત બની જાય છે.હવા શુદ્ધિકરણ એ એર કોમ્પ્રેસરના સક્શનનો સંદર્ભ આપે છે.વાતાવરણને 25 મીટર ઊંચા સક્શન ટાવર દ્વારા એર ફિલ્ટરમાં ખેંચવામાં આવે છે.સોય ફિલ્ટર કાપડની થેલી દ્વારા હવાને શુદ્ધ કરવામાં આવે છે અને પછી એર કોમ્પ્રેસરમાં જાય છે.ફિલ્ટર કરેલ હવાને એર કોમ્પ્રેસરમાં 0.67mpa પર સંકુચિત કરવામાં આવે છે, તેને એર કૂલિંગ ટાવર દ્વારા ધોવાઇ અને ઠંડુ કરવામાં આવે છે, અને પાણી, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને અન્ય હાઇડ્રોકાર્બનને દૂર કરવા માટે શોષણ માટે મોલેક્યુલર ચાળણીમાં મોકલવામાં આવે છે.

જોખમ અને નુકસાનનું વિશ્લેષણ અને નિવારણએર કોમ્પ્રેસર

કોમ્પ્રેસર અને તેના સહાયક ભાગોની અસામાન્ય ઘટના એર કોમ્પ્રેસરની નિષ્ફળતા અથવા વિસ્ફોટ તરફ દોરી શકે છે.એર કોમ્પ્રેસર.

1, એર કોમ્પ્રેસરનું જોખમ વિશ્લેષણ અને ઘટના અનુમાન

(1) કારણ કે હવામાં ઓક્સિડેશન કાર્ય હોય છે, ખાસ કરીને ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ, પરિવહન પ્રણાલીમાં ઉચ્ચ પ્રવાહ દર હોય છે, તેથી સિસ્ટમના જોખમમાં માત્ર ઓક્સિડેશન (ગરમી)નું જોખમ નથી, પરંતુ ઉચ્ચ ગતિના વસ્ત્રો અને ઘર્ષણનું જોખમ પણ છે. .કારણ કે સિલિન્ડર, એક્યુમ્યુલેટર

હવાઈ ​​પરિવહન (એક્ઝોસ્ટ) પાઈપલાઈન અતિશય તાપમાન અને અતિશય દબાણને કારણે વિસ્ફોટ થઈ શકે છે.તેથી, કોમ્પ્રેસરના તમામ ભાગોનું યાંત્રિક તાપમાન અનુમતિપાત્ર શ્રેણીમાં નિયંત્રિત હોવું જોઈએ.

(2) સંકુચિત હવા સાથે અણુયુક્ત સરળ તેલ અથવા તેના ડેરિવેટિવ્ઝનું મિશ્રણ બ્લાસ્ટિંગનું કારણ બની શકે છે.

(3) કોમ્પ્રેસરની ઓઇલ સીલ સરળ સિસ્ટમ અથવા એર ઇનલેટ ગેસની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી, જેથી મોટી સંખ્યામાં તેલ અને હાઇડ્રોકાર્બન સિસ્ટમના નીચાણવાળા ભાગોમાં પ્રવેશ કરે છે અને એકઠા થાય છે, જેમ કે ફ્લેંજ્સ, વાલ્વ, બેલો અને રીડ્યુસર.ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગેસની અસર હેઠળ, તેઓ ધીમે ધીમે અણુકૃત, ઓક્સિડાઇઝ્ડ, કોકિંગ, કાર્બનાઇઝ્ડ અને વિભિન્ન થાય છે, જે બ્લાસ્ટિંગ માટે સંભવિત પરિસ્થિતિઓ બની જાય છે.

(4) ડિલીકિસન્ટ હવા, સિસ્ટમની બિન-માનક સફાઈ અને ઠંડા અને ગરમની બદલીને કારણે પાઇપની આંતરિક દિવાલ પર કાટ લાગી શકે છે, હાઇ-સ્પીડ ગેસની અસર હેઠળ છાલ નીકળી શકે છે અને ઇગ્નીશનનો સ્ત્રોત બની શકે છે.

(5) હવાના સંકોચનની પ્રક્રિયામાં અસ્થિર અને વધતી જતી સ્થિતિ મધ્યમ તાપમાનમાં અચાનક વધારો તરફ દોરી શકે છે.આ અચાનક અસર હેઠળ સિસ્ટમમાં પ્રવાહી (હવા) ના આંશિક એડિબેટિક સંકોચન અસરને કારણે છે.

(6) સમારકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, જ્વલનશીલ પ્રવાહી જેમ કે સ્ક્રબિંગ સામગ્રી, કેરોસીન અને ગેસોલિન સિલિન્ડરો, એર રીસીવર્સ અને એર ડક્ટ્સમાં પડે છે, જે જ્યારે એર કોમ્પ્રેસર ચાલુ કરવામાં આવે ત્યારે વિસ્ફોટ તરફ દોરી શકે છે.

(7) કમ્પ્રેશન સિસ્ટમના સંકુચિત ભાગની યાંત્રિક શક્તિ સ્પષ્ટીકરણને પૂર્ણ કરતી નથી.

(8) સંકુચિત હવાનું દબાણ નિયમ કરતાં વધી જાય છે.ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિઓ એર કોમ્પ્રેસર સમસ્યાઓ અથવા એર કોમ્પ્રેસર વિસ્ફોટ તરફ દોરી શકે છે.

2, એર કોમ્પ્રેસર અકસ્માતોનું નિવારણ

(1) એર કોમ્પ્રેસર અને તેની સહાયક સ્ટોરેજ ટાંકી અને પાઇપ સિસ્ટમનું આયોજન સંબંધિત રાષ્ટ્રીય આયોજન સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર કરવામાં આવશે.મોટા એર કોમ્પ્રેસરની સક્શન પાઇપ પહેલાં ડ્રાય ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ.

(2) હવા સંકુચિત થયા પછી, તાપમાનમાં તીવ્ર વધારો થાય છે, અને એર કોમ્પ્રેસર અસરકારક ઠંડક પ્રણાલીથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે.મોટા એર કોમ્પ્રેસરની કૂલિંગ વોટર સિસ્ટમ માટે, એન્ટી વોટર કટ-ઓફ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ લવચીક અને ભરોસાપાત્ર હોવું જોઈએ.જો ઓપરેશન દરમિયાન પાણી પુરવઠો બંધ થઈ જાય, તો ફરજિયાત પાણી પુરવઠો સખત પ્રતિબંધિત છે, અને તેને સારવાર માટે બંધ કરવાની જરૂર છે.

(3) એર સ્ટોરેજ ટાંકીનું આયોજન અને સંચાલન દબાણ જહાજોની સુરક્ષા કૌશલ્ય પર દેખરેખના નિયમોના નિયમોને અનુરૂપ હોવું જોઈએ, અને જરૂરી દબાણ પ્રદર્શન, અતિશય દબાણ નિયમન અને એલાર્મ સિસ્ટમ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે.જો જરૂરી હોય તો, ઇન્ટરલોકિંગ ઉપકરણોનું આયોજન કરવામાં આવશે.

(4) મોટા એર કોમ્પ્રેસર એલાર્મ ઇન્ટરલોકિંગ ઉપકરણો જેવા કે સર્જ, વાઇબ્રેશન, ઓઇલ પ્રેશર, વોટર સપ્લાય, શાફ્ટ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને બેરિંગ ટેમ્પરેચર સાધનોની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર સજ્જ હોવું જોઈએ.સ્ટાર્ટ-અપ પહેલા એરડ્રોપ ટેસ્ટ કરવામાં આવશે.

(5) ચોક્કસ દબાણવાળી હવામાં મજબૂત ઓક્સિડાઇઝિબિલિટી હોય છે.તેથી, હવાના સંગ્રહ અને પરિવહન દરમિયાન, સરળ તેલ અને અન્ય કાર્બનિક પદાર્થોને તેમાં ભળવાથી સખત રીતે અટકાવવામાં આવશે, જેથી તેલ અને અન્ય કાર્બનિક પદાર્થોને સિસ્ટમમાં ઓક્સિડાઇઝ થવાથી અને બર્નિંગ અથવા બ્લાસ્ટ થવાથી અટકાવી શકાય.

(6) હવાની ઝડપી ગતિ દરમિયાન, કાટ અને યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ ગરમ સળગતી બની શકે છે.તેથી, કોમ્પ્રેસરના સંચાલન દરમિયાન એર ઇનલેટની સ્થિતિ અને ઊંચાઈ વિદેશી બાબતોના પ્રવેશને રોકવા માટે સલામતી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.

(7) એર કોમ્પ્રેસરના ઓપરેશન દરમિયાન અસાધારણ હિલચાલ અને સ્થિરતાના કિસ્સામાં, તપાસ અને સારવાર માટે તરત જ બંધ કરો.

(8) મોટા એર કોમ્પ્રેસરની સતત કોલ્ડ સ્ટાર્ટ ત્રણ ગણાથી વધુ ન હોવી જોઈએ અને હોટ સ્ટાર્ટ બે ગણાથી વધુ ન હોવી જોઈએ.